So funktioniert die Kette Antrieb
Motoren, Schalt- und Automatikgetriebe entstehen aus Rohguss und Schmiedeteilen auf Bearbeitungs- und Montagelinien.
Rohstoffe und Vorprodukte
| Rohstoff | Einheit | Lagerart |
|---|---|---|
| Motorblock- und Zylinderkopf-Rohguss | Satz | Trockenlager |
| Schmiedeteile-Satz (Kurbelwelle, Pleuel) | Satz | Trockenlager |
| Zahnrad-Rohlinge-Satz | Satz | Trockenlager |
| Elektroblech-Lamellenpaket | Statorpaket | Trockenlager |
| Seltenerd-Magnetsatz | Rotorsatz | Trockenlager |
Bauteile und Maschinen
| Bauteil | Maschine | Ausbeute |
|---|---|---|
| Ottomotor 1,0 l (3 Zylinder) | Motorenmontagelinie mit Kalttest | 98 % |
| Turbo-Ottomotor 2,0 l (4 Zylinder) | Motorenmontagelinie mit Kalttest | 97 % |
| Turbo-Ottomotor 3,0 l (V6) | Motorenmontagelinie mit Kalttest | 96 % |
| Schaltgetriebe (6 Gänge) | Verzahnungs- und Schleifmaschine | 98 % |
| Automatikgetriebe (8 Stufen) | Verzahnungs- und Schleifmaschine | 97 % |
| Verteilergetriebe (Allrad) | Verzahnungs- und Schleifmaschine | 98 % |
| Untersetzungsgetriebe (E-Antrieb) | Verzahnungs- und Schleifmaschine | 98 % |
Die Ausbeute zeigt, wie viele Einheiten aus dem Material tatsächlich ein verkaufbares Teil ergeben. Der Rest ist Ausschuss. Bessere Rohstoffqualität und gepflegte Maschinen verbessern sie.